Preguntas frecuentes

Le recordamos que el solicitante deberá solicitar la transferencia de todas las licencias PART FCL de las que sea titular, correspondientes a las distintas categorías de aeronaves, en su caso.

Para iniciar la transferencia de licencia a AESA, el interesado deberá:

• 1. Solicitar ante su autoridad de licencia el traslado del expediente médico a la División de Medicina Aeronáutica de AESA.
• 2. Acceder a la Sede electrónica de AESA.
• 3. Seleccionar el trámite de emisión de licencia correspondiente en función del tipo de aeronave (avión, helicóptero, globo o planeador).
• 4. Completar la solicitud telemática y adjuntar la documentación requerida junto con el justificante de pago de la tasa tarifa 31ª.

Para la transferencia de su licencia de piloto emitida por AESA a otra autoridad EASA, el interesado deberá:

• 1. Acceder al trámite de transferencia de licencia de la Sede electrónica de AESA.
• 2. Completar la solicitud telemática indicando la autoridad aeronáutica EASA a la que se transfiere la licencia.
• 3. Completar el formulario de transferencia de expediente médico.

Puede obtener la nota informativa (solo contenido en vigor) y/o el informe histórico (incluye contenido no vigente) de la licencia de piloto de avión o de helicóptero a través de la sección Licencias y Certificados.

Alternativamente tiene la posibilidad de solicitarlo mediante instancia de solicitud a través de una oficina en materia de registro y sólo en el caso de que no puedas acceder a través de Sede Electrónica:  Solicitud de Nota Informativa, Informe Histórico de la licencia.

Los titulares de FI restricted SEP o SE-SP no cumplen requisitos para la inscripción en el curso inicial de estandarización de examinadores de avión CRE.

Para poder inscribirse en el curso deben tener la anotación CRI.

La anotación de CRI (SEP) puede solicitarse so cumple los requisitos previos de CRI (FCL.915.CRI).

Así mismo los titulares de CRI(A)SEP pueden extender a CRI(A) SET LAND o SET SEA conforme a lo establecido en el  FCL.905.CRI (b)

La información sobre como realizar este proceso se encuentra en la FAQ Soy FI RESTRICTED SEP y vuelo una habilitación SET de la que quiero ser CRI ¿tengo algún crédito en la formación? ¿Cómo puedo obtener el CRI SET?

El curso de extensión de atribuciones de un CRI a otras clases o tipos consiste en un vuelo de entrenamiento desde el asiento derecho bajo la supervisión de otro CRI o FI cualificado para dicha clase o tipo, que ocupe el otro asiento de piloto.

Dicho vuelo debe consignarse debidamente en el logbook.

Los titulares de FI(A) con atribuciones en habilitaciones de clase monomotor (FI SE-SP), de conformidad con el FCL.915, antes de llevar a cabo la instrucción citada en una aeronave deberán:

• ser titulares de la habilitación para la cual se ofrece la instrucción de vuelo;
• haber completado al menos 15 horas de tiempo de vuelo como piloto en la clase o tipo de aeronave en la que se ofrece la instrucción de vuelo, de las cuales un máximo de 7 horas pueden haber sido en un FSTD que represente la clase o tipo de aeronave, si fuera aplicable, o
• haber superado una evaluación de competencia para la categoría pertinente de instructor en esa clase o tipo de aeronave;

Los titulares de FI RESTRICTED  SEP o SE-SP acreditan que se ha recibido la formación de instrucción en SEP y han realizado la evaluación de competencia también en un SEP y por tanto se pueden convalidar ambos requisitos a efectos de la formación y evaluación de competencia en SEP para obtener el CRI(SEP).

Siendo titular de FI RESTRICTED de SEP se puede anotar el CRI (SEP) si así se solicita y cumple los requisitos previos de CRI (FCL.915.CRI) porque la formación y evaluación de competencia ya la tienen acreditada en el FI RESTRICTED (SEP).

FCL.915.CRI CRI - Requisitos previos

El solicitante de un certificado de CRI deberá haber completado al menos:

(…)

b) para aviones monomotor:

1) 300 horas de vuelo como piloto en aviones;

2) 30 horas como piloto al mando en la clase o tipo de avión aplicable.

Así mismo los titulares de CRI(A)SEP pueden extender a CRI(A) SET LAND o SET SEA conforme a lo establecido en el  FCL.905.CRI (b):

b) Las atribuciones de un CRI están restringidas a la clase o tipo de avión en el que se llevó a cabo la evaluación de competencia del instructor. Las atribuciones del CRI se ampliarán a otras clases o tipos cuando el CRI haya completado, en los últimos 12 meses:

1) 15 horas de vuelo como piloto al mando en aviones de la clase o tipo de avión aplicable;

2) un vuelo de entrenamiento desde el asiento derecho bajo la supervisión de otro CRI o FI cualificado para dicha clase o tipo, que ocupe el otro asiento de piloto.

Deberá realizar el nuevo curso de habilitación en una ATO aprobada.; Desde el 13 de febrero de 2025 SET LAND y SET SEA no son variantes de una misma habilitación, pasando a ser habilitaciones diferentes con cursos independientes impartidos en una ATO.

No, la formación inicial se recibe exclusivamente en una de las variantes.

Si una vez anotada la variante, se quiere ejercer en otra, deberá realizar el curso de diferencias o familiarización que corresponda, y dejarlo registrado en el logbook.
 

Deberá realizar el curso de diferencias o familiarización que corresponda, y dejarlo registrado en su logbook.

Deberá realizar el nuevo curso de habilitación en una ATO aprobada. Desde el 13 de febrero de 2025 SET LAND y SET SEA no son variantes de una misma habilitación, pasando a ser habilitaciones diferentes con cursos independientes impartidos en una ATO.