Preguntas frecuentes

Se entiende por experiencia en aeronaves operativas lo siguiente:

• La obtenida en la realización de tareas de mantenimiento sobre aviones que están siendo operados por operadores aéreos, organizaciones de aerotaxis, propietarios, etc.
• La experiencia debe comprender un amplio espectro de tareas en complejidad, cantidad y variedad y tienen que ser realizadas en un entorno Parte 145 o Parte CAO.
• Para las licencias L, es aceptable que la experiencia en mantenimiento se obtenga solo durante fines de semana y días festivos, siempre que se alcance el nivel correspondiente a la categoría/subcategoría que se pretende obtener. 

Los formatos que se deben de utilizar para documentar los registros de experiencia están disponibles la sede electrónica:

Gestión de licencia de técnico de mantenimiento LMA (Parte 66)

LIC-P66-P01-F02 Registro de experiencia de básica. Deberá cumplimentar al menos un formato para cada subcategoría que solicite. Dicho registro será emitido y firmado por la organización de mantenimiento a petición del solicitante de licencia en un plazo de tiempo razonable.

Con el objetivo de apoyar a los aspirantes en su formación y en la obtención de las licencias de Técnico de Mantenimiento de Aeronaves (TMA) de categoría L, AESA pone a su disposición una selección de preguntas orientativas correspondientes a los distintos módulos teóricos.

Estos documentos han sido desarrollados en colaboración con el Real Aeroclub de España (RACE) y están diseñados como herramienta de refuerzo para facilitar la preparación de los exámenes. Se trata de material de apoyo y se encuentra alineado con los contenidos exigidos en el examen teórico de la licencia categoría L.
Se encuentran en: Preparación de los exámenes para la obtención de licencias de TMA categoría L.

AESA ha publicado una bibliografía que se ha utilizado para la creación de preguntas de examen, y que, por lo tanto, puede servir para estudiar. Se encuentra en: Exámenes para la obtención de licencia de mantenimiento de aeronaves.

Existen 2 sedes habilitadas:

• SEDE DE MADRID

Departamento de exámenes – Avda. Hispanidad nº 12
EDIFICIO DE CRISTAL – 2ª PLANTA – CBT 3
Horario de exámenes de 08:30 a 14:30 hrs.
Telf.: (+34) 91 301 94 38
Fax: (+34) 91 301 94 35
e-mail: Info.lma@senasa.es

• SEDE DE BARCELONA

CENTRE DE PROMOCIÓ ECONÓMICA.
AJUNTAMENT DEL PRAT DE LLOBREGAT.

Se harán exámenes electrónicos en aquellos institutos que impartan los ciclos formativos de grado superior en mantenimiento aeronáutico que lo soliciten a AESA, una vez que AESA considere que es factible por instalaciones y por número de examinandos.

Según se dispone en el punto M.A.403(b) y ML.A.403(b)(2), el piloto puede diferir un defecto de acuerdo con la MEL siempre y cuando no requiera la realización de un procedimiento de mantenimiento (M), al no considerarse como mantenimiento, y no requerirse una puesta en servicio o CRS.

Deberá realizar el nuevo curso de habilitación en una ATO aprobada.; Desde el 13 de febrero de 2025 SET LAND y SET SEA no son variantes de una misma habilitación, pasando a ser habilitaciones diferentes con cursos independientes impartidos en una ATO.

No, la formación inicial se recibe exclusivamente en una de las variantes.

Si una vez anotada la variante, se quiere ejercer en otra, deberá realizar el curso de diferencias o familiarización que corresponda, y dejarlo registrado en el logbook.
 

Deberá realizar el curso de diferencias o familiarización que corresponda, y dejarlo registrado en su logbook.

Deberá realizar el nuevo curso de habilitación en una ATO aprobada. Desde el 13 de febrero de 2025 SET LAND y SET SEA no son variantes de una misma habilitación, pasando a ser habilitaciones diferentes con cursos independientes impartidos en una ATO.

Si el piloto puede ejercer atribuciones en todas las variantes o no, deberá conocerlo el interesado, siendo este responsable de verificar que cumple con los requisitos establecidos en FCL.710 d).